La Fiat 1100 è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica FIAT dal 1939 al 1969. Presentata alla fine del 1939, e subito ribattezzata popolarmente "musone", fu la prima vettura della marca torinese a fregiarsi della denominazione Fiat 1100. Il soprannome "musone" derivava dall'imponente calandra spartivento. Nell'immediato dopoguerra (settembre 1948), la 1100 A, lievemente modificata, assunse la designazione di 1100 B, poi, alla fine dell'estate del 1949, uscì la 1100 E, caratterizzata esteriormente dal vano bagagliaio che conteneva ruota di scorta (che nei modelli A e B era a vista esternamente) ed internamente dal comando del cambio al volante (cambio peraltro fornito di seconda velocità sincronizzata).  

Nel 1953 con il modello 1100/103 l'auto fu radicalmente modificata. Si trattava di un'autovettura totalmente nuova, dotata di scocca portante e moderna carrozzeria con parafanghi integrati a 4 porte e 3 volumi, a coda corta tondeggiante. Della progenitrice manteneva solamente il motore 4 cilindri con albero a camme laterale di 1089 cm³.

Nel marzo del 1959 un ulteriore restyling diede vita alla serie 103 H (definita anche come "Tipo Lusso") che andò ad aggiungersi alla 103 D: il nuovo modello si distingueva dalla versione base per il motore più potente ma anche per un equipaggiamento più ricco, per allestimenti interni più curati, per una diversa mascherina anteriore, per la verniciatura bicolore e per l'aggiunta di profili e fregi cromati quali le "rondinelle" sulle codine.

La 1100 R ultima della serie, rimase in listino – sia nella versione berlina che in quella familiare - fino all'ottobre del 1969, quando fu definitivamente sostituita dalla Fiat 128, immessa sul mercato circa cinque mesi prima.

La Fiat, infatti, pensava che l'oramai datato modello non fosse più in grado di reggere sui mercati evoluti, anche se invece la realtà smentì le previsioni e la vettura ottenne ancora successo in alcuni paesi esteri.

La vettura (nella versione con guida a destra) fu costruita fino al 1999, stabilendo un vero record di durata per un modello Fiat di media categoria (60 ANNI di vita!), con più di un milione di esemplari fabbricati.

La Fiat 1100 fu anche prodotta dalla consociata argentina Fiat Concord nella versione D Export tra il 1960 e 1963. Fu prodotta in 23 152 esemplari.

In Germania fu costruita dalla Fiat Neckar col nome di "Europa" e nel Benelux fu commercializzata col nome di "Urania", mentre la 1100 D fu chiamata "Nettunia 1200".

La nostra APS come il modello vero in scala 1:1, è uno dei più longevi modellini del Gruppo Polistil.

Grazie all'amico collezionista "seriale"di modelli APS, Alberto Corvi, vi segnaliamo tutte le varianti di colore e caratteristiche che questo modello ha generto nel corso della sua lunga vita produttiva. Ricordiamo che è stato prodotto dalla linea APS di Politoys Plast prima e successivamente da McGregor Mex poi, fino ad arrivare all'est Europa con Novo Export e Izola. Questo stampo ha fatto sostanzialmente il giro del mondo.

La collezione di Alberto, probabilmente la più completa su questo modello, e questa suddivisa per:

Colore, Interni, tipo di Fari, tipo di Ruote , tipo di Targa e tipo di Fondino. 

• Bordeaux , bianco , Chiodino, bianche, bianca , Incollato 
• Azzurro chiaro metallizzato, bianco, Chiodino, bianche, bianca, Incollato
• Azzurro metallizzato, bianco, Chiodino, Nere artigliate, bianca, Incollato 
• Azzurro Pastello, bianco,  Chiodino, Nere, bianca, Viti 
• Rosso-Arancio, bianco,  Brillantini, Nere,  bianca, Viti 
• Grigio Chiaro metallizzato, bianco,  Chiodini, Nere artigliate, bianca, Incollato 
• Grigio Medio, bianco, Chiodini, Nere, bianca, Viti 
• Grigio Medio, Giallino, chiaro, Chiodini ,Nere, bianca, Viti 
• Verdino acqua,  bianco,  Brillantini, Nere metallo, bianca, Viti 
• Verde, bianco,  Chiodini, Nere, bianca, Viti 
• Bianco, bianco, Chiodini, Nere, bianca, Viti 
• Marrone, bianco, Brillantini, Nere metallo, bianca, Viti 
• Giallo, bianco, Chiodini, Nere, bianca , Viti 
• Grigio Chiarissimo, bianco,  Brillantini, Nere,   bianca,   Viti 
• Rosso Scuro,  tetto grigio CH. Chiodini Nere   bianca   Viti 
• Rosso Scuro,  bianco,  Chiodin, Nere artigliate, bianca,   Incollato 
• Verde,   bianco,  Chiodini, Nere,   bianca,   Viti 
• Rosso,    bianco,  Brillantini, Nere,   bianca,   Viti 
• Marrone,  bianco,  Brillantini, Nere,   bianca, Viti 
• Rosso   tetto giallino, Brillantini, Nere,   bianca,   Viti 
• Grigio medio,  bianco,  Chiodini, Nere,   bianca,   Viti 
• Rosso,   bianco,  Brillantini, Nere,   bianca,   Viti 
• Rosso-Arancio,  Beige,  Brillantini,, Nere,   bianca,   Viti 
• Marrone Scuro,  tetto giallino, Chiodini, Nere,   bianca,   Viti 
• Rosso, giallino,  Brillantini, Nere ,  bianca,   Viti 
• Verdino acqua,  bianco,  Brillantini, Nere matallo,  bianca,   Viti 
• Rosso Sangue,  bianco,  Brillantini, Ruote McGregor, bianca,   Viti 
• Rosa Scuro,  Rossi,  Brillantini, Ruote McGregor, bianca,   Viti

* Alla suddetta lista mancano ulteriori modelli McGregor Mex e quelli dell'Est Europa (ma non è questa la sede).

• Un piccolo capolavoro per stampaggio ed incastri dei vari particolari della carrozzeria (tetto, vetri, scocca, profili laterali), a tutt’oggi un modello inedito nella produzione di grande serie; in plastica rigida, ha avuto le solite variazioni di fondino e fari comuni ai modelli del periodo
• I cerchi sono sempre i classici Politoys bombati a cinque asole in plastica grigia, con asse non passante; esiste una variante di fine produzione che monta i cerchi metallici ad 11 fori ad asse passante
• Per tutte le serie: sospensioni a lamina con peso in metallo interno, luci posteriori dipinte in giallo o in giallo e rosso

• I Serie: fondino senza viti fissato ad incastro od incollato, pneumatici tassellati bianchi (primissime versioni) o neri, fari anteriori a “chiodino” in plastica trasparente, targa in decal MI 4121
• II Serie; fondino fissato con 2 viti, pneumatici sottili con zigrinature, fari anteriori a “chiodino” in plastica trasparente, targa in decal MI 4121
• III Serie: fondino fissato con 2 viti, pneumatici sottili con zigrinature, fari anteriori a diamantino, targa in decal MI 4121

• I^: ha il modello bicolore grigio/blu grossolanamente disegnato
• II^ : riporta la riproduzione di un modello di colore verde/avorio disegnato di fianco
• III^: rappresenta il classico modellino standard che ritrae con esattezza il modello in scatola
• IV^: rarissima la versione della scatola in Fibre-glass "prestata" per l'occasione. Probabilmente le ultimissime APS. Quelli della Polistil ovviamente ce l'hanno!

• I colori di questo modello sono stati davvero tanti: il tetto ed il profilo laterale sono sempre di color avorio in tutte le sue tonalità, dovute molto probabilmente ad un’esposizione più o meno prolungata alla luce, più raramente si rilevano esemplari con questi particolari in grigio chiarissimo, quasi un bianco sporco. Il resto della carrozzeria si trova comunemente nei colori rosso oppure amaranto; decisamente più rari tutti gli altri colori: bianco, grigio chiarissimo, grigio medio, verde acqua, verde medio, celeste.
• Quest’ultimo colore è molto particolare in quanto è un tentativo di rendere l’effetto metallizzato, inserendo nell’impasto del materiale che rende la carrozzeria particolarmente rilucente rispetto ai semplici colori pastello: è un esperimento che verrà ripetuto con altri colori e su pochi altri modelli stradali (la Ford Anglia, La Mercedes 220, la Porsche 550, la Jaguar D), mentre diverrà quasi standard sulle autocorsa a ruote scoperte.
• La rondinella stilizzata presente in decalcomania sulle pinne posteriori può essere nera col cerchio rosso oppure completamente nera